Comment faire un chemin carrossable en pente ?
Plan de l'article
L’ accès à la construction et à la conception des chemins est une étape importante dans le développement de votre écurie.
Tout d’abord, il est important de penser à plusieurs critères :
Quel sera l’avantage du chemin ?
Les mêmes matériaux ne sont pas utilisés s’ils sont utilisés uniquement par des chevaux ou des piétons , ou s’ils sont également utilisés par des véhicules ou des machines lourdes (voir également cet article sur la stabilisation routière).
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Où le chemin sera-t-il délimité ?
Dans les pâturages, il est important d’observer les habitudes de circulation des chevaux avant de faire le chemin. Au début, par exemple, vous pouvez matérialiser le chemin avec des clôtures mobiles .
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Quelle distance ?
Pour un sentier qui ne peut être atteint que par des chevaux, dans certains cas au début du sentier (sortie stable ou autre), donner la préférence à un chemin de 3 à 5 mètres de large pour éviter la torsion. Ensuite, une démarche plus petite peut suffire si le troupeau s’étire. Pour un tracé recadrée, comptez une largeur égale à celle de l’engrenage qui y circule.
Quelle pente ?
Il est conseillé d’éviter les pentes très fortes pour un bon mouvement des chevaux et de l’équipement. Créez des étapes au-delà d’une pente de 30% ou prolongez la pente.
Quel matériau pour quel type de plancher ?
Donner la préférence au drainage et aux matériaux porteurs en matériaux concassés qui ne se déforment pas au fil du temps. Le but est d’avoir un moyen toujours sec, sans boue et sillons.
Chemin étroit sur un pâturage utilisé uniquement par les chevaux
Chemin d’assèchement en PAVE ECOVEGETAL rouge
Stable rempli en vidange déchiqueté
Trajet stabilisé pour le passage du tracteur
Pourquoi organiser son chemin avec la stabilisation plass ?
- S’ infiltrer
- partout dans l’eau de pluie etéviter les flaques d’eau Un sol propre, sain et utilisable toute l’année
-
- , la tavelure de boue et d’autres maladies
- .
transport : piétons, chevaux et équipements
Pour éviter la boiterie
Solutions ECOVEGETAL
Pour un tracteur :
- Préparation du sol : poser d’abord un géotextile sur le sol naturel. Étaler une fondation dans le drainage du gravier 20/40 ou équivalent à une épaisseur de 10 à 30 cm en fonction de la stabilité et de la puissance drainante du sol naturel. Pour la couche de réglage, étaler une couche de 4/6 ou 6/10 drains à une épaisseur d’au moins 4 cm. Niveaux soigneusement pour maintenir la planéité et la pente d’au moins 1%.
- Poser les carreaux ECOASTER TERRACOTTA TE50. Ces panneaux sont fabriqués en PEBD 100 % recyclé et recyclable et bénéficient d’une garantie de 20 ans. Résistant aux acides, aux alcalins, aux UV, au gel et à une charge allant jusqu’à 800 tonnes/m²
- Enfin, remplissez les plaques avec un drain de gravier broyé 4/6. Il est également possible de choisir ECOVEGETAL PAVE pour la même résistance et la reproduction de béton de couleur plus esthétique ou des plaques de stabilisation pré-assemblées au choix.
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Astuce : Pour une solution plus économique, il est possible de stabiliser seulement le passage de roue de la boîte de vitesses, et non pas toute la largeur de la route.
Accessible pour un sentier piéton ou pour les animaux :
- Préparation du sol : poser d’abord un géotextile sur le sol naturel. Ensuite, étaler une couche de réglage en 4/6 ou 6/10 drainage s’étend à 5 à 10 cm d’épaisseur. Niveaux soigneusement pour assurer la planéité du sol et une pente minimale de 1%.
- Poser les carreaux ECOASTER EN TERRE CUITE. Il y a trois choix : TE30, TE40 ou TP40. La tuile TE40 est idéale pour les sols plus doux et plus drainants . La tuile TP40 est utilisée dans les zones à fort piétinement (obtenez l’aide de notre consultant technique dans la sélection des carreaux).
- Enfin, remplir les dalles avec du sable drainant le matériau gravier 0/4 drainage (type de sable de béton) Tout d’abord, ne remplissez pas les plaques de terre.
Une pente allant jusqu’à 8% est possible. Avec une pente raide (20 -30%), il est nécessaire d’envisager une étude technique pour fournir des arcs d’ancrage ou une limite à la fin de la pente.
